De classificatie van de hogesnelheidspers

1. Volgens de drijvende kracht van de schuifregelaar, kan deze worden onderverdeeld in mechanisch type en hydraulisch type, zodat de ponsmachine kan worden onderverdeeld in(hoge snelheid pers)
(1) Mechanische pons
(2) Hydraulische stempel

Bij het stempelen van plaatwerk wordt in de meeste gevallen een mechanische ponsmachine gebruikt. Hydraulische persen gebruiken verschillende vloeistoffen. Er zijn hydraulische persen en hydraulische persen. De meeste van hen gebruiken hydraulische persen, terwijl hydraulische persen meestal worden gebruikt voor grote machines of speciale machines.

2. Classificatie volgens schuifblokbewegingsmodus(hoge snelheid pers)
Volgens de bewegingsmodus van de schuifregelaar zijn er enkelwerkende, dubbelwerkende en drievoudig werkende persen. De enkelwerkende pers met één schuif wordt het meest gebruikt. De dubbelwerkende en drievoudig werkende persen worden voornamelijk gebruikt bij het tekenen van carrosserieën en grote bewerkte onderdelen, en hun aantal is erg klein.

3. Classificatie volgens schuifmechanisme:(hoge snelheid pers)
(1) Krukaspons
De pers die het krukasmechanisme gebruikt, wordt krukaspers genoemd en de meeste mechanische persen gebruiken dit mechanisme. De reden waarom het krukasmechanisme het meest wordt gebruikt, is dat het gemakkelijk te maken is, de onderste eindpositie van de slag correct kan bepalen en de bewegingscurve van de schuif over het algemeen geschikt is voor alle soorten bewerkingen. Daarom is dit type stempel geschikt voor ponsen, buigen, strekken, warm smeden, warm smeden, koud smeden en bijna alle andere ponsbewerkingen.

(2) Krukas vrije slag
Krukasvrije pons, ook wel excentrische tandwielpons genoemd. De vergelijking van de functies van de twee structuren van krukaspons en excentrische tandwielpons wordt getoond in Tabel 2. De structuur van excentrische tandwielpons is beter dan die van krukas in termen van asstijfheid, smering, uiterlijk en onderhoud, maar het nadeel is dat de prijs hoog is. Wanneer de slag lang is, is de excentrische tandwielpons gunstiger en wanneer de slag van de speciale ponsmachine kort is, is de krukaspons beter. Daarom zijn kleine machines en pons- en snijponsen met hoge snelheid ook het gebied van krukasponsen.

(3) Toggle punch
Degenen die het toggle-mechanisme op de slider-aandrijving gebruiken, worden toggle punch genoemd. Deze pons heeft een unieke schuifbewegingscurve waardoor de schuifsnelheid nabij het onderste dode punt erg langzaam wordt (vergeleken met de krukaspons). Het bepaalt ook correct het dode punt onder de slag. Daarom is deze pons geschikt voor compressieverwerking zoals reliëf en afwerking, en wordt koud smeden het meest gebruikt.

(4) Wrijvingspons
De pons die wrijvingstransmissie en schroefmechanisme op de rupsaandrijving gebruikt, wordt wrijvingspons genoemd. Deze pons is het meest geschikt voor smeed- en breekbewerkingen. Het kan ook worden gebruikt voor buigen, vormen en strekken. Het heeft multifunctionele functies. Het werd voor de oorlog veel gebruikt vanwege de lage prijs. Vanwege het onvermogen om de onderkant van de slag te bepalen, slechte bewerkingsnauwkeurigheid, lage productiesnelheid, overbelasting veroorzaakt door verkeerde bediening en de noodzaak van bekwame technologie in gebruik, wordt deze geleidelijk geëlimineerd.

(5) Schroefpons
Het schroefmechanisme dat op het aandrijfmechanisme van de schuifregelaar wordt gebruikt, wordt schroefpons (of schroefpons) genoemd.

(6) rekpons
Het tandheugelmechanisme dat op het aandrijfmechanisme van de schuifregelaar wordt gebruikt, wordt tandheugelpons genoemd. Schroefpons en tandheugelpons hebben bijna dezelfde kenmerken en hun kenmerken zijn ongeveer hetzelfde als die van hydraulische ponsen. Het werd vroeger gebruikt voor het persen, persen van olie, persen en persen van patroonhulzen (verdunning in warme kamers) van bussen, puin en andere artikelen, maar het is vervangen door een hydraulische pons en wordt niet meer gebruikt, behalve onder zeer speciale omstandigheden .

(7) Drijfstangpons
Een pons die verschillende verbindingsmechanismen op het aandrijfmechanisme van de schuif gebruikt, wordt een verbindingspons genoemd. Het doel van het gebruik van het drijfstangmechanisme is om de reksnelheid binnen de limiet te houden en tegelijkertijd de verwerkingscyclus te verkorten. Door de snelheidsverandering van de strekverwerking te verminderen, kan de snelheid van de naderingsreis van het bovenste dode punt naar het beginpunt van de verwerking en de terugreis van het onderste dode punt naar het bovenste dode punt worden versneld, zodat deze een kortere cyclus dan de krukaspons, om de productiviteit te verbeteren. Deze pons wordt al sinds de oudheid gebruikt voor het dieptrekken van cilindrische containers en het tafelblad is smal. Onlangs is het gebruikt voor het verwerken van het hoofdpaneel van auto's en het tafelblad is breed.

(8) Nokkenpons
Een pons die een nokkenmechanisme op het aandrijfmechanisme van de schuif gebruikt, wordt een nokkenpons genoemd. De pons wordt gekenmerkt door het maken van een geschikte nokvorm zodat de gewenste schuifbewegingscurve gemakkelijk kan worden verkregen. Vanwege de aard van het nokkenmechanisme is het echter moeilijk om grote kracht over te brengen, dus de capaciteit van deze pons is erg klein.